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■悬架独立于支撑和悬架类型,与扭杆类型无关

作者:365bet娱乐场在线发布时间:2019-06-27 12:58

让我们来看看网络科学:移动臂悬架的优点和缺点是它们不是独立的悬架,但也有独立悬架的优点。拉臂,车身倾斜角度不变,减震器张力弯曲,摩擦。
拖车臂悬架的舒适性有限。当制动器抬起时,重型头部向外沉。后臂还可以平衡车身并提供精确的几何控制。
主要优点:结构简单实用,最繁忙的空间和制造成本。
主要缺点:轴承性能低,噪音响应能力差,减震性差,舒适性低适用车型:中型轿车,后部和后部SUV悬架与制造商相同:示例:独立梁悬架垂直臂的扭力梁不是独立悬挂的,而是垂直的H形摆臂悬挂等。
在最后的分析中,所有都具有相同类型的悬架结构。后臂悬架也是一样的。
后臂悬架专为后轮设计,非常简单。车轮通过厚的摆动后臂与车身或车架刚性连接,并作为减震支撑,作为软连接,减震器的螺旋弹簧工作并将车轮与圆柱形或方形梁连接。
从后臂悬架结构的角度来看,倾斜臂通过梁连接,使得悬架结构仍然保持桥的一般特性,这产生了连接到臂的车轮的倾斜角。动态运动时的后纵向变化。由于前轮有转向脚,后臂的后臂无法为精确控制车身提供良好的保证。
幸运的是,纵向连接梁可在接头中旋转,这允许车轮在范围内自由跳跃并且干扰车轮的相对侧。


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